Az építés

2021

2021-02-02

Elindul a projekt új honlapja

Elindul a projekt új honlapja, melyet profi grafikus csapat tervez és tehetséges webfejlesztőnk kelt életre. Ezzel együtt elindul az iskolahajó Facebook és Instagram oldala, valamint a YouTube csatornája.

2020

2020-08-20

Projektleírás 2.0

Tovább finomítjuk a projektleírást és elkészül a nyomtatott brossúra 36 oldalas változata. Csatlakozz a rajongói, támogatói csapatunkhoz, és megkapod a brossúra digitális változatát!

2019

2019-07-04

Háttérmunka

A háttérben dolgozunk... finomítjuk az üzleti terv táblázatait és a marketing stratégián dolgozunk.

2019-01-21

Félmodell

Az építendő hajókhoz a tervezőirodák a dokumentáción kívül általában különböző segédanyagokat is készítenek: 1) egy-két nagy méretű (többnyire 1:50 méretarányú) axonometrikus rajzot a hajó külső képéről különböző irányokból nézve; 2) egy-két profi modellt 1:25, 1:50 vagy 1:100 méretarányban; 3) egy tömör fa félmodellt a hajótestről, amelyre azért volt szükség, hogy a külhéj lemezelését fel lehessen rajzolni rá és meg lehessen tervezni a legészszerűbb lemezkiosztást (ezt általában a rajzpadlás asztalosai csinálták); 4) egy nagy méretű (1:20 vagy 1: 10) plexi modellt a leendő hajó gépteréről, amely a gépek elhelyezését szemléltette. Az STS "Magyar" hajótest vonalrajza alapján készült félmodellt Nárai Zoltán önkéntes munkában készítette el. Nézd meg a blogunkon

2018

2018-12-01

STI konferencia, Seville

Az idei konferencián további kapcsolatokat szereztünk Portugáliában, Írországban és az Egyesült Királyságban. Felvettük a kapcsolatot többek között a német Tobias Benderrel, a brémai Marigraph hajótervező iroda igazgatójával is. Ő tervezte a 2011-ben épült Alexander von Humboldt II iskolahajót is.

2017

2017-11-30

STI konferencia, Bordeaux

A Bordeaux-i iskolahajós konferencián az STI Nemzetközi Bizottságának magyar tagja, Horváth Csaba projektvezető az STI kanadai elnökével, Dough Proteroval és az amerikai iskolahajós szövetségek, a Tall Ships America elnökével, Michel Rauworth-tal egyeztetett a magyar iskolahajó projektről. Felvette a kapcsolatot a holland Sailmaster Harlingen hajógyár igazgatójával is: ez az üzem képes a teljes rigget – árbócokat, rudazatot, vitorlázatot, álló- és mozgókötélzetet – legyártani és felszerelni.

2017-10-31

Projektleírás 1.0

Elkészült a projekt részletes leírása, ami az üzleti terv alapját képezi.

2017-08-05

Konzultáció a norvég Sorlandet iskolahajó egyetemi hallgatói dékánjával

A norvég Sorlandet iskolahajó egyetemi hallgatói dékánjával, Colin McDonalddal konzultáltunk. Colin és felesége magyar származásúak, és felajánlották segítségüket a projektben.

2017-06-12

Első nyomtatott brossúra a projektről

Elkészült az első nyomtatott, 60 oldalas brossúra a projektről.

2017-02-18

Konzultáció Amszterdamban

A híres holland hajótervező iroda a Dykstra Naval Arhitect főmérnöke, Thys Nikkels meghívására látogatást tettünk az amszterdami műhelyükben. Thys (a csoportképen balról a második) és Thomas Van Es (jobb szélen) tervezték a holland lobogó alatt hajózó STAD AMSTERDAM, a brazil CISNE BRANCO és az ománi SHABAB OMAN II klippereket. A félnapos konzultáción számos műszaki kérdésre kaptunk megoldási javaslatot. Köszönjük Thysnek és Thomasnak az önzetlen segítségüket és Szkalicky Mihálynak az utazást lehetővé tevő anyagi támogatást. A csoportkép bal oldalán maga Gerard Dykstra alapító látható.

2016

2016-12-12

A Hanse Sail ír a projektről

A rostock-i Hanse Sail Magazine is beszámolt a magyar projektről a tervezett, épülő vagy az újonnan megépült iskolahajókat felvonultató cikkében. Nézd meg a blogunkon

2016-11-23

Általános acélszerkezeti rajz

Az általános acélszerkezeti rajz a hajótest vázát ábrázolja.

2016-10-20

Látogatás a hajógyárban

Látogatást tettünk a nyergesújfalui MSK Steel hajógyárban, amely alkalmas a hajótest megépítésére: a műszaki, humán erőforrás és logisztikai feltételek adottak.

2016-06-17

Pelsoproject

Látogatást tettünk a Pelsoproject Hajótervező Mérnökirodánál Balatonfüreden. Egyeztetve a terveket, bizonyossá vált, hogy a magyar mérnökiroda alkalmas a részletes tervek kidolgozására.

2016-06-14

3D ábrák készülnek

Horváth Dániel műegyetemi hallgató az eddig elkészült műszaki rajzok alapján elkészíti a hajó 3D ábráit.

2016-05-22

Részletes szerkezeti konstrukció

A tervezési folyamat a hajó főbb szerkezeti elemeinek kidolgozásával folytatódott.

2016-04-14

Elkészülnek a főbb díszítő elemek tervei

Markovics Gábor festő- és szobrászművész elkészült a hajóorr és a hajófar főbb díszítő elemeinek terveivel. A legfontosabb ezek közül a hajorrban, az orrsudár alatt helyet foglaló galionfigura (orrfigura). A hajó neve utal a magyarság eredetének mondakörére, Nimród fia Magyar és Hunor, valamint a Csodaszarvas történetére. Éppen ezért a hajó orrdísze a Csodaszarvast mintázza, melynek agancsaiból erednek a hajó orr- és farrésze díszítéseinek csodálatos magyar motívumai. Az orrfigurát és a hajó többi díszítését a Duna parton felállítandó látványműhelyben maga a művész, Markovics Gábor készíti el – a látogató közönség előtt.

2016-02-25

Belső elrendezés tervezés

Februárban a hajó belső tereinek kialakításával folytatódtak a munkák. Az ábra az első koncepciót mutatja.

2016-02-02

Stabilitás és más számítások

A stabilitási és más úszóképességi vizsgálat során kiderült, hogy a világhírű holland Dykstra hajótervező iroda számításaival összevetve a "MAGYAR" sebességpotenciál (fajlagos vitorlafelület, a hajó hossza és a vízkiszorítás aránya) tekintetében az összes iskolahajót, még a CUTTY SARK és THERMOPYLAE klippereket is túlszárnyalja, kivéve a Dykstra által tervezett három testvérhajót (STAD AMSTERDAM, CISNE BRANCO, SHABAB OMAN II). Ez a rendkívül karcsú test kis vízkiszorításának köszönhető (hiszen a hajó nincs túlvitorlázva). A túlzott dőlékenység megelőzését a részletes stabilitásvizsgálat által megállapított mennyiségű ballaszt biztosítja, amit – az elegendő szabadoldal-tartaléknak köszönhetően – még szükség szerint növelhető is. Ezt a kiváló eredményt a 2016-os Kanadában rendezett STI konferencián maga a Dykstra főmérnöke is meglepetéssel ismerte el!

2016-01-21

www.tallship.hu

Elindul a www.tallship.hu első verziója

2016-01-18

Megszületik az iskolahajó logója

Markovics Gábor festő- és szobrászművész megalkotja a hajó logóját.

2016-01-15

Folynak a tervezési munkák

A hasonló hajók vitorlázatát alapul véve és Dömel Vilmos hatalmas tudása segítségével elkészült a hajó általános elrendezési és a vitorlázat rajza. Mivel a megépítendő hajó méretét LOA = 43,6 m-ről 56 méterre növeltük, a kétárbócos rigget háromárbócosra módosítottuk, egyben derékvitorlás riggre változtattuk. A keresztvitorlázat alapvető eleme a sail trainingnek, ugyanakkor ez a szkúner rigg a leghatékonyabb és ezért a legnépszerűbb.

2015

2015-10-30

Elkészül a hajó formáját ábrázoló vonalrajz

Az 1978-as tervek alapján módosítások nélkül elkészült a vonalrajz. Csupán a megépítendő hajó méretein változtattunk.

2015-04-27

Látogatás a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál

A Nemzeti Közlekedési Hatóságnak bemutattuk az elképzelést.

2015-03-26

Látogatás az újpesti Hajójavítóban

Az újpesti hajójavítóban tett látogatásunk során alakult ki a megyőződés, hogy a hajó akár itt is megépíthető, de legalább a gépészeti felszerelésre itt sor kerülhet, mert az üzem alkalmas erre.

2012

2012-02-27

S.A.L.T. Hungary cégalapítás

2012-ben megalakult a S.A.L.T. Hungary nemzeti iskolahajós társaság, hogy magyar fiatalok is eljuthassanak a Tall Ships Races versenyeken induló hajókra. De már a Sail Training International 2011-es konferenciáján Toulonban képviseltettük magunkat, ahol a csehekkel, horvátokkal és az észtekkel együtt mi magyarok is felvételt nyertünk.

1980

1980-11-23

A modell vízre bocsájtása

A hagyományos technológiával – fa bordázatra vörösfenyő palánkozás került – megépített modellt 1980-végén a Balatonon került először vízre. A hajó stabilitását 6 db, 19,9 kg össztömegű ólomtömb biztosította. A modell az irányt stabilan tartva vitorlázott.

1978

1978-10-27

Első tervrajz

A Marjai I. – Pataki D.: A hajó története c. könyvben megjelentek a XX. század a legnevesebb vitorlás hajótervezője, Friedrich Ludwig Middendorf „Bemastung und Takelung der Schiffe” c. 1901-es könyvéből átvett rajzok a kor vitorlázat-típusairól. E rajzok alapján megszületett a kétárbócos gaffos szkúner hajómodell oldalnézeti rajza. A Marjai I. – Kő T.: Történelmi hajók modellezése könyvben található klipper tervrajzok segítségével készült el az elképzelt hajó vonalrajzát. A számítások Becske Ö.: Kishajók szerkesztése és építése c. könyve alapján készültek. Az eredetileg 43,6 m hosszú vitorlás 1:24 méretarányú (1/2" = 1') modelljének hossza 1,82 m lett.

Csatlakozz hozzánk!

Nézd meg kiket keresünk csapatunkba és miért érdemes hozzánk csatlakozni.

Hírlevél feliratkozás